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凭啥长安CS75PLUS获智能汽车冠军?权威测评给出答
时间: 2020-01-30

  毫无疑问,是长安CS75PLUS。上市至今总销量已达70011台,月均销量更是高达17503台,成为了2019年上市新车月均销量王,彰显了其王者姿态。

  颜值、价格、配置?或许都是,特别是在智能配置方面,传感器武装到牙齿,包括有12个超声波雷达+3个毫米波雷达+5个摄像头共20颗传感器。

  在实现的功能方面,多达14种,甚至不是官方所宣称的L2级自动驾驶,而是L2.5级自动驾驶。

  当然,这也是顶配车型才能享受的,中低配车型的配置可没有这么多。但是,你要知道,长安CS75PLUS的顶配车型也仅15.49万元,而且还是2.0T+8AT,在同级车型中还真谈不上贵。

  i-VISTA(中国智能)前段时间公布了长安CS75PLUS的测评结果。其ACC自适应巡航控制系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、BSD盲区监测系统、APS自动泊车辅助系统五项全部优秀。

  并且,长安CS75PLSU五项测试的总分为48.1分,相比起同为五项优秀威马EX5的42.5分还要高出5.6分。

  在i-VISTA中国智能指数2018年度测评车型中,长安CS75以42.7的总分(满分50分)斩获第一名。

  但是,我们也看到了长安CS75PLUS的部分功能并没有拿到满分评价,在这其中还是有一些不足。

  比如ACC自适应巡航:当长安CS75PLUS车速为120km/h时,如果前方车辆是低速行驶(30km/h),并不能做到主动减速;如果前方车辆减速行驶时(70km/h),得分率为83%。

  也就是说,长安CS75PLUS的ACC自适应巡航系统的有效工作速度区间为0-110km/h,再网上就存在一定的不可靠性。不过这个速度区间,162163.com足以满足我们日常的大部分使用需求。

  再比如其自动泊车辅助系统,在单边界车辆垂直停位的搜索能力方面,得分率为50%,双边界车辆平行车位和双边界车辆垂直停车位的泊车能力得分率为93%。

  也就是说,长安CS75PLUS的自动泊车辅助系统在部分场景下仍然可能有失败的可能。

  客观地说,长安CS75PLUS的APA5.0遥控代客泊车系统即便是放到整个行业,都名列前茅。并且其技术难度大、研发成本高,很多车型都不具备该功能或者不具备全自动功能。

  车主可以通过手机APP和实体钥匙进行一键遥控泊入、直进直出,避免一些狭窄停车位停车或者上车的不方便。

  长安CS75PLUS的智能驾驶辅助系统在真实生活中好用吗?我接下来要说的例子可能要打肿始终怀疑的人的脸。

  圈内一位知名车评人刚刚在海南驾驶一辆长安CS75PLUS完成了全球首次700km超长驾驶不踩1脚刹车的环岛壮举。凭借的就是其完备、超前的ADAS技术。

  长安CS75PLUS能在i-VISTA取得这样的成绩,就笔者个人而言并没有感到多惊讶。

  长安汽车持久的高强度研发投入理念,是获得成本的根本原因。长安汽车至今已经累计申请国内外专利11257件。连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一,树立了高质量产品提供者形象,并成功入选国家技术创新示范企业。

  早在2011年,长安汽车就布局智能化领域并成立技术团队;2016年完成从重庆北京的2000公里无人驾驶的行驶;2017年,获得美国加利福尼亚州交通管理局颁发的“美国加州路侧无人驾驶汽车牌照”…

  并且,在2018年11月,长安汽车56辆长安CS55组成的车队,在重庆垫江的试验场完成史上最大规模的自动驾驶巡游吉尼斯世界纪录。

  在长安汽车“北斗天枢计划”的带领下,实现新产品100%联网和100%搭载驾驶辅助系统这个2020年目标正在有条不紊的进行中。

  从长安CS75PLUS身上,我们也看到了“北斗天枢”计划成功的可能。或许,长安CS75PLUS能“一炮而红”成为2019年新车销量王的一部分原因也有智能化领域出众吧。

  值得注意的是,i-VISTA作为国内最严的智能汽车测试机构,其测试规程也随着行业技术的发展在变化,变得越来越难。

  目前i-VISTA正在研究2020版测评规程研究,其中智能行车、智能泊车两方面已经对外发布,智能安全、智能交互将在今年发布,2020版测评规程将在2021年正式实施。

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